u образный хомут с пластиной

Если честно, до сих пор встречаю проектировщиков, которые путают обычные хомуты с модификациями пластинчатыми — а ведь разница в нагрузках до 40% может быть. Сегодня разберем именно U образный хомут с пластиной — не ту самую штамповку, что на каждом углу, а усиленный вариант с распределительной платформой.

Конструкционные просчеты и как их избежать

Помню, в 2015 году на одном из нефтехимических объектов под Астраханью пришлось экстренно менять партию хомутов — поставщик сэкономил на толщине пластины. В итоге под вибрацией крепление трубопровода начало 'играть'. С тех пор всегда требую протоколы испытаний пластин.

Кстати, у U образный хомут с пластиной критически важен угол сопряжения — если гнуть строго 90 градусов, в углах трещины пойдут. На нашем производстве давно перешли на радиус 2-3 мм, даже если заказчик в техзадании требует остроугольный изгиб.

Особенность от Тяньцзиньская компания TheOne Metal Products Co., Ltd. — они дают возможность кастомизации пластин под нестандартные профили. С их сайта https://www.theonehoseclamp.ru мы как-то заказывали партию с овальными отверстиями под сейсмостойкие конструкции.

Материалы и коррозия

Нержавейка AISI 304 — это базовый вариант, но для химических производств лучше 316L. Однажды пришлось демонтировать хомуты на молочном заводе — за год в щелочной среде резьбовые соединения прикипели намертво.

Интересное решение видел в документации TheOne Metal Products Co., Ltd. — они предлагают комбинированные варианты: скоба из углеродистой стали, а пластина из оцинковки. Для бюджетных проектов иногда оправдано, хотя я предпочитаю единый материал.

Завод в Тяньцзине с 2010 года как раз отработал технологию пассивации — их образцы в солевом тумане держатся на 20% дольше европейских аналогов. Проверяли независимой лабораторией в Новосибирске.

Монтажные нюансы

Частая ошибка — затягивание без динамометрического ключа. На своем опыте: для хомутов диаметром от 80 мм лучше использовать ключ с щелчковым механизмом, стрелочные на морозе врут.

Коллеги с Уралмаша поделились хитростью — под пластину стоит подкладывать текстолитовую прокладку, если крепим к окрашенным поверхностям. Так и антикоррозийное покрытие не повреждается, и трение уменьшается.

В цеху Тяньцзиньская компания TheOne Metal Products Co., Ltd. площадью 25000 м2 как раз организовали участок предмонтажной подготовки — там комплектуют хомуты с прокладками под конкретные техзадания.

Расчет нагрузок

Многие берут стандартные таблицы из ГОСТ, но забывают про температурное расширение. Для паропроводов с температурой свыше 150°C лучше считать по методике ASME B31.1 — там учет осевых смещений точнее.

Вот здесь U образный хомут с пластиной выигрывает у обычных скоб — пластина распределяет точечную нагрузку. Проверяли на вибростенде: при частотах до 35 Гц амплитуда колебаний меньше на 15%.

Технические специалисты TheOne (а их в штате 3 человека) как-раз консультировали нас по расчету комбинированных нагрузок — прислали эксель-табличку с поправочными коэффициентами для сейсмических регионов.

Логистика и хранение

С завода в Тяньцзине идет упаковка в вакуумную пленку с силикагелем — для морских перевозок обязательно. Раньше были случаи, что при разгрузке в порту Восточный находили конденсат внутри упаковки.

На складе рекомендую хранить горизонтально — даже усиленная пластина со временем может 'повести' при вертикальном хранении. Проверено на горьком опыте с партией для Заполярья.

Из 110 рабочих на производстве TheOne целых 12 занимаются контролем упаковки — видимо, из-за специфики экспорта. Для российских клиентов даже наносят маркировку на русском поверх заводской.

Перспективы модификаций

Сейчас экспериментируем с пластинами со слотом вместо круглых отверстий — для рельсовых креплений удобно. TheOne как раз анонсировали такую опцию в прошлом квартале.

Интересно было бы испытать U образный хомут с пластиной из титанового сплава для судостроения — пока считаем экономическую целесообразность. На сайте https://www.theonehoseclamp.ru есть калькулятор для нестандартных материалов.

Коллеги с Балтийского завода тестировали их образцы с усиленными ребрами жесткости на пластине — говорят, для палубных конструкций выдержали лучше, чем немецкие аналоги. Надо бы запросить их отчет по испытаниям.